تظهر التكوينات النموذجية لوصلات نهاية العوازل المركبة في الشكل التالي. الأبعاد تتوافق مع:

وصلات نهاية العازل

للمستويات التوزيعية حتى 70 كيلو نيوتن، يتم استخدام وصلات النهاية المصنوعة من الصلب المصبوب. أما للقوى المصنفة فوق 70 كيلو نيوتن، يتم استخدام وصلات النهاية المصنوعة من الصلب المطروق. للتطبيقات الخاصة مثل وصلات خطوط السكك الحديدية، غالبًا ما يتم استخدام الألمنيوم القوي. يتم جلفنة وصلات النهاية المصنوعة من الصلب بالغمس الساخن. سماكة الجلفنة تتبع توصيات IEC 60383. يمكن توفير سماكة محسنة لظروف التآكل الشديد في الموقع أو لتطبيقات التيار المستمر عند الطلب.  وبالإضافة إلى المواد المذكورة أعلاه لوصلات النهاية، يمكن لـ GW أيضًا تقديم عوازل بوصلات نهاية مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.

اختبارات وصلات نهاية العوازل المركبة

في الغالب، يتم توريد كميات كبيرة من وصلات النهاية في وقت واحد، لذا يتم استخدام الطرق الإحصائية لفحص الجودة على عدد من العينات التي تعتبر ممثلة للإمداد. بالنسبة لوصلات نهاية العوازل المركبة، سيتم إجراء الاختبارات التالية قبل تطبيقها على التصنيع:

عملية الضغط لوصلات نهاية العوازل المركبة

الآلات الضاغطة المستخدمة من قبل GW لدمج وصلات النهاية مع قلب العوازل المركبة تحتوي على ثلاث آليات تحكم متكاملة مستقلة:

ضغط وصلة نهاية العازل

لكل نوع من المعدن (الصلب، سبيكة الألومنيوم، الفولاذ المقاوم للصدأ، إلخ) ولكل مجموعة من وصلات النهاية وأقطار القضيب، يتم تطبيق مجال من معلمات الضغط المحددة تجريبيًا. هذا سيضمن أن قضيب الألياف الزجاجية ECR لن ينكسر، أو ينزلق مع وصلات نهاية العوازل المركبة.

عند تكليف آلات جديدة، يتم توخي الحذر الشديد في معايرتها لضمان قابلية تطبيق معلمات الضغط المدخلة والمحسنة جيدًا.